Vozači tramvaja GRAS osporili vještačenje brzine u slučaju Kasapović

Vozači tramvaja GRAS-a javnim pismom stali su u odbranu kolege Adnana Kasapovića, nakon što je Kantonalni sud u Sarajevu potvrdio optužnicu Tužilaštva Kantona Sarajevo protiv njega zbog teške nesreće od 12. februara. U toj nesreći smrtno je stradao student Erdoan Morankić, a 17-godišnja djevojka teško je povrijeđena. U pismu, u koje je uvid imao portal Faktor, vozači osporavaju ključne zaključke vještaka i traže da se preispitaju svi dokazi.

Prema navodima optužnice, Kasapović je tramvaj vozio brzinom od 63,7 kilometara na sat i tokom vožnje nije koristio kočnicu. Njegove kolege smatraju da takav zaključak zahtijeva dodatnu provjeru.

Pročitajte iDodik nakon posjete Mar-a-Lagu nazvao muslimane iz Sarajeva neprijateljima i spomenuo članarinu od dva miliona dolara

„Ni Stadlerovi tramvaji ne voze tim brzinama“

Vozačima je posebno sporna rekonstrukcija prema kojoj je tramvaj na raskrsnici Puta života i Halida Kajtaza išao oko 10 kilometara na sat, a zatim na raskrsnici sa Zmaja od Bosne dostigao 57,2 km/h, u krivini 62,3 km/h, te u trenutku iskakanja iz šina 63,7 km/h. Kako navode, takve brzine nisu uobičajene za tu dionicu, naročito za tramvaj tipa ČKD K2.

„Ni novi Stadlerovi tramvaji ne voze se u takvim uvjetima i na takvim dionicama navedenim brzinama, a kamoli ČKD K2“, poručuju vozači.

Oni ukazuju i na mogućnost da je brzina procjenjivana na osnovu videosnimaka, što otvara pitanje pouzdanosti korištenih parametara. Prema njihovom mišljenju, svako odstupanje u vremenskim intervalima, broju slika u sekundi ili položaju vozila može bitno promijeniti konačan rezultat.

Vozači navode da se od semafora prema stajalištu Muzej pruga pruža blagi uspon, zbog čega bi otpori kretanju i gravitacija morali usporavati tramvaj da je vozač skinuo nogu s papučice za vožnju. Pitaju i kako je moguće da je vozač istovremeno ubrzavao i mahao ljudima da se sklone jer ne može zaustaviti tramvaj.

Mogući kvar „zalijepljena vožnja“

U pismu se posebno ističe mogućnost tehničkog kvara koji vozači nazivaju „zalijepljena vožnja“, kada sistem vožnje ostaje aktivan i nakon što vozač prestane davati komandu, pa motori nastavljaju razvijati vučnu silu bez obzira na njegove postupke. Tvrde da su se slični problemi, uključujući i onaj koji zovu „fula kočnica“, ranije dešavali i drugim vozačima.

Ove tvrdnje predstavljaju stav i iskustvo vozača, dok postojanje bilo kakvog kvara na tramvaju koji je učestvovao u nesreći mora biti utvrđeno vještačenjem i drugim dokazima tokom sudskog postupka.

„Vozač zaslužuje pravično suđenje i objektivno razmatranje svih dokaza, jer niko nema pravo unaprijed donositi konačan sud“, navode kolege, koje poručuju da smatraju da Kasapović nije kriv i da su spremne koristiti sva raspoloživa pravna sredstva.

Na kraju pisma izrazili su saučešće porodici Erdoana Morankića i suosjećanje sa svim povrijeđenima, uz poruku da traže istinu kako se ovakva tragedija nikada ne bi ponovila.

Bosanski.info

Reference: 6yka, Avaz